Индустриальное масло, применяемое для смазывания металлургических прокатных станов, имеющих циркуляционную систему смазки, различных высоконагруженных передаточных устройств закрытых промышленных редукторов, зубчатых и зубчато-винтовых передач, подшипников, а также для редко обслуживаемых систем. Работоспособно от – 40 до +120 ºС. Запрос цены
Подробнее...
Масла трансмиссионные полусинтетические
Синтетическое масло, предназначенное для тяжелонагруженных механических коробок передач и задних осей, эксплуатация которых требует применения трансмиссионных масел с повышенной несущей способностью в широком температурном диапазоне. Запрос цены
Подробнее...
Масло, предназначенное для эксплуатации в гидромеханических коробках передач и гидросистемах навесного оборудования при температуре окружающей среды от –50 до +50°С. Запрос цены
Подробнее...
Современные автомобили отличаются повышенной мощностью, в связи с чем нагрузки в трансмиссии могут быть повышенными. На шестерни приходится высокая удельная нагрузка, поэтому использующееся масло трансмиссионное полусинтетическое должно обладать хорошими противозадирными и противоизносными свойствами. При покупке обращают внимание и на то, чтобы оно сохраняло свои свойства и через несколько лет после заливки.
Характеристика полусинтетического трансмиссионного масла
Из всех видов масел цена трансмиссионного масла полусинтетики по соотношению с качеством наиболее приемлемая. Такие масла подходят для эксплуатации на большинстве автомобилей, эксплуатируются в широком температурном диапазоне. Один из основных показателей качества жидкости — ее вязкость. При уменьшении этого показателя облегчается ее разбрызгивание и проникновение под шестерни. Но более вязкое масло дает лучшую защиту для самых нагруженных точек, но такие масла создают проблему зимой, когда трудно переключить передачу. Поэтому для обеспечения защитных свойств в современной продукции используют присадки. В автомобилях используются 2 класса API масел:- GL-4, использующееся в механических коробках передач и малонагруженных ведущих мостах;
- GL-5 с большим содержанием противозадирных присадок;
- GL-4/GL-5, отличающиеся универсальностью и возможностью применения в разных узлах трансмиссии.