ТУ 0253-004-24088086-96
Масло МС-20СП «ЭТМА» используется для смазки судовых, тепловозных и стационарных дизелей. Подробнее...
Запрос цены
Продукция: Минеральные масла
ТУ 0253-012-24088086-99
Масло промывочное «ЭТМА» (ВНИИ НП-ФД) предназначено для промывки двигателей и служит для удаления смолистых отложений из смазочных систем карбюраторных двигателей. Смазочную систему промывают при очередной смене масла через каждые 30 тыс. км пробега автомобиля. Подробнее...
Запрос цены ТУ 0253-008-24088086-97
Масла обкаточные «ЭТМА» предназначены для быстрой и эффективной обкатки двигателя и промывки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей от отложений, образовавшихся в процессе эксплуатации. Применяются в технологических операциях в случаях, рекомендованных производителем двигателя. Подробнее...
Запрос цены ГОСТ 8581-78
Моторное масло М-10ДМ применяется для летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжёлых условиях. М10ДМ может использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивает надёжное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).
Запрос цены
ТУ 0253-198-46977243-2016
Масло «РУСМА ГПА» предназначено для газотурбинных двигателей, применяемых в качестве приводов электрогенераторов и нагнетателей газоперекачивающих агрегатов. Работоспособно в температурном интервале от –50 до +175°С.
Запрос цены
ГОСТ 12337-84
Масло моторное М-20Е70 – высококачественное минеральное масло, предназначенное для смазочных систем цилиндров малооборотных крейцкопфных дизелей, при работе на высокосернистом топливе, в том числе для дизелей иностранного производства. Подробнее...
Запрос цены
ГОСТ 12337-84
Масло моторное М-14ДЦЛ30 предназначено для судовых, тепловозных и других дизельных двигателей: циркуляционных и лубрикаторных смазочных систем дизелей, для смазочных систем цилиндров крейцкопфных дизелей, при использовании тяжёлых сернистых топлив. Подробнее...
Запрос цены
ТУ 38.401-58-12-91
Масло для турбореактивных двигателей ВНИИ НП 50-1-4у предназначено для применения в авиационных газотурбинных двигателях до температуры +200°С. Масло ВНИИНП-50-1-4у, не требует замены резин и конструкционных материалов и может быть применено на существующей перспективной технике. Рекомендуется для перспективной техники. Подробнее...
Запрос цены
ТУ 38.101722-85
Авиационное масло МН-7,5у предназначено для эксплуатации редукторов и всех типов турбовинтовых двигателей с температурой масла при выходе из двигателя не выше 150°С. Разработано взамен ранее используемых маслосмесей и масел МН-7,5 и ВНИИ НП-7. Подробнее...
Запрос цены ГОСТ 12337-84
Масло моторное М-20Г2 используется для судовых дизельных двигателей типа 58Д-4Р, 12-18ДРПН 23/2-30 и других тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла класса вязкости М-20/SAE 50 группы Г2 при работе на дизельных топливах. Подробнее...
Запрос ценыНесколько десятилетий тому назад минеральное моторное масло не имело альтернативы и использовались для всех типов двигателей.
Минеральное моторное масло получают из минерального сырья, а точнее, из нефти, путём дистилляции и рафинирования. На свойства минерального масла влияет количество серы, содержащееся в минеральной основе. Количество серы в нефтяном масле зависит от месторождения сырой нефти и процесса переработки. Небольшое количество серы в масле (от 0,1 до 1,0%) обеспечивает высокое качество смазки, противоизносные свойства. Повышенное содержание серы приводит к коррозии уплотнений. Поэтому одна из задач переработки – удаление избытка серы.
Для обеспечения требуемого уровня эксплуатационных характеристик к минеральной основе моторного масла добавляются различные присадки. Благодаря их присутствию масло приобретает более высокие антикоррозионные свойства, медленнее окисляется, лучше очищает двигатель от нагара, уменьшает естественный износ трущихся деталей, стабилизует показатели вязкости в широком диапазоне температур. В то же время присадки имеют обыкновение разрушаться в процессе эксплуатации смазочного материала, в итоге масла с присадками быстро «стареют», требуют более частой замены.
Минеральное масло и его преимущества
Главное преимущество минеральных моторных масел – низкая стоимость. При выборе конкретной марки минерального масла для двигателя надо принимать во внимание максимальное количество факторов: тип двигателя и его технические характеристики, количество оборотов коленчатого вала, максимальный крутящий момент, климатические условия, в которых будет эксплуатироваться двигатель.
При точном выполнении рекомендаций производителя техники минеральное моторное масло надёжно защищает двигатель от коррозии и износа, положительно влияя на показатели мощности и длительность эксплуатации. И при этом заметно снижаются финансовые затраты на обслуживание
Минеральное моторное масло, предлагаемое компанией «РУСМА»
| Марка масла | Вязкость по ГОСТ17479.1-85 | Вязкость по SAEJ-300 | Краткое описание |
|---|---|---|---|
| Масло моторное М-8ДМ | 8–8,5 | 20 | Предназначается для дизельных двигателей, может эксплуатироваться в зимний и летний период. Наличие специальных инновационных присадок улучшают антикоррозионные свойства и уменьшает износ трущихся деталей. |
| Масло моторное М-10ДМ | ≥11,4 | 30 | Рекомендуется для большегрузных грузовых автомобилей, может выдерживать повышенные температуры нагрева без критического уменьшения индекса вязкости. Изготавливается из дистиллятного и остаточного компонентов сернистой нефти. |
| Масло моторное М-14ДЦЛ30 | 14 | 40 | Высококачественное минеральное масло для циркуляционных и лубрикаторных систем смазки. Рекомендуется для нагруженных двигателей, работающих на тяжёлом топливе с высоким содержанием серы. |
| Масло моторное М-20 Е70 | 20 | 50 | Предназначается для смазки цилиндров малооборотных крейцкопфных дизелей. Обеспечивает надёжную и долговечную работу дизелей при использовании тяжёлых сернистых топлив с содержанием серы до 3,5%. |
| Масло моторное М-20Г2 | 20 | 50 | Для двигателей 58Д-4Р, 12-18ДРПН 23/2-30, за счёт присадок обеспечивается надёжное смазывание двухтактных дизелей. |
